Этим летом в четвертый раз запускаем Дачный клуб – серию выездных прогулок по петербургским предместьям и близлежащим городам. Для тех, кто больше любит исследовать пригороды в своём темпе, команда DN подготовила серию материалов-путеводителей, в которых кураторы делятся собственными излюбленными маршрутами поездок выходного дня. В первом из них куратор лектория DN Полина Андрюшкина рассказывает о достопримечательностях Отдельного парка, соединяющего Пушкин и Павловск:

Начинается наш маршрут с здания вокзала, до которого вы можете легко добраться на электричке Витебского направления. Сегодня на этом месте уже нет величественного здания, однако именно здесь когда-то находился один из самых необычных вокзалов России. Павловский вокзал был конечной станцией первой российской железной дороги – Царскосельской, открытой в 1838 году. Но создавался он не только для пассажиров. Инженер Франц фон Герстнер задумал превратить конечную остановку в место отдыха и развлечений, где можно было прогуляться, поужинать и послушать музыку после поездки.

Так появился настоящий музыкальный вокзал – с концертным залом, рестораном и летними садами. Проект здания выполнил архитектор Андрей Штакеншнейдер. Уже вскоре Павловский вокзал стал главным концертным центром летнего Петербурга. Здесь на протяжении десяти сезонов дирижировал Иоганн Штраус-сын, выступали Фёдор Шаляпин, Леонид Собинов, Сергей Прокофьев и многие другие выдающиеся музыканты.

Именно с Павловским вокзалом связана история привычного нам слова «вокзал». Оно произошло от английского Vauxhall – названия популярных увеселительных садов.

Образ вокзала сыграл важнейшую роль в романе Федора Достоевского «Идиот». Дачи главных героев, Епанчина и Лебедева, находились рядом с Павловским музыкальным вокзалом и граничили с Павловским парком. Как раз там происходили такие столь значимые для героев события, как свидания Льва Николаевича с Аглаей или Настасьей Филипповной. Сам автор приводит описание жизни «музыкального вокзала» во второй главе третьей части романа:

Во время Великой Отечественной войны здание было полностью разрушено и впоследствии не восстанавливалось, однако о нём сохранилась память как о месте, где железная дорога впервые стала частью культурной жизни России.

Выходя с вокзала в противоположную сторону от главного входа, вслед за извилистой тропинкой мы придём ко входу в один из самых необычных парков Царского Села. Его название буквально означает «стоящий отдельно». В отличие от Екатерининского, Александровского и Павловского парков, он создавался как самостоятельный ландшафтный ансамбль. Территория Отдельного парка формировалась на участке, занимаемом в своё время путевым дворцом Елизаветы Петровны, который впоследствии посещала и императрица Екатерина II. Начиная с 80-х годов XVIII века дворец сменял владельцев, пока не перешёл к Павлу Фёдоровичу Малиновскому, после чего за дворцом закрепилось наименование «Малиновская дача».

История самого парка начинается в 1839 году. Основой его композиции стал Колонистский пруд, а планировка была тесно связана с Павловским водоводом – частью знаменитой Таицкой системы, снабжавшей водой дворцы, парки и фонтаны Царского Села. Именно вода определила характер этого места: вдоль каналов появились прогулочные дорожки, мостики и живописные виды. Во второй половине XIX века парк стал любимым местом прогулок жителей и гостей города. Здесь были высажены липы, дубы, клёны и вязы, а тихая атмосфера отличала его от более парадных императорских парков. И сегодня Отдельный парк остаётся одним из самых спокойных уголков Пушкина.

Среди зелени Отдельного парка скрывается бывшая дача великого князя Бориса Владимировича – внука императора Александра II. Он считался одним из самых ярких представителей императорской семьи, любил путешествия и современные европейские веяния. Существует легенда, что владелец получил коттедж от своей крёстной – королевы Виктории, но на этот счет всё ещё ведутся споры. Здание было построено в 1896–1897 годах, имена авторов проекта также окутаны тайной, но точно стоит отметить, что вместо привычной дворцовой архитектуры здесь появился романтический неоготический особняк с башенками, высокими крышами и асимметричными фасадами, напоминающий небольшой европейский замок, где мы можем увидеть очевидное влияние движения «Искусств и ремёсел» и моды на средневековую готику.

Дача была загородной резиденция для отдыха, семейных встреч и приёмов. После революции здание национализировали, однако оно сохранилось до наших дней и остаётся одним из лучших памятников дачной архитектуры конца XIX века. Также дача выступила декорацией эпизода «Охота на тигра» советского фильма «Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона» (1980), где по сюжету стала домом Рональда Адора.

Совсем по соседству перед нами предстанет обратная сторона художественной жизни XIX века: перед нами дом человека, которого часто называют «учителем русских художников». Павел Петрович Чистяков был выдающимся педагогом Императорской Академии художеств. Среди его учеников – Илья Репин, Виктор Васнецов, Василий Суриков, Валентин Серов, Михаил Врубель, Василий Поленов и многие другие мастера. Построенный в 1878 году деревянный дом более сорока лет был местом жизни и творчества художника. Здесь сохранились мастерская, жилые комнаты и сад, позволяющие почувствовать атмосферу конца XIX века.

Особую ценность этому месту придаёт не только память о самом Чистякове, но и его огромный вклад в развитие русского искусства. Именно здесь формировались идеи художественного образования, которые определили развитие отечественной живописи на многие десятилетия вперёд.

Дойдя до границы парка, мы пересечем Софийский бульвар, и перед нами предстанет один из последних дворцов, построенных для представителей императорской семьи накануне революции. Он был возведён в 1911–1914 годах по проекту архитектора Карла Шмидта для княгини Ольги Палей и её морганатического супруга – великого князя Павла Александровича, шестого сына императора Александра II.

Внешний облик дворца заметно отличается от большинства царскосельских резиденций. Долгое время семья жила во Франции, и это отразилось в архитектуре здания: строгие формы неоклассицизма напоминают французские дворцы XVIII века, прежде всего Малый Трианон в Версале. Внутри находились изысканные интерьеры, богатая коллекция произведений искусства, мебель, специально изготовленная в Париже, а сам дворец был оснащён по последнему слову техники – собственной электростанцией и водопроводом.

После революции судьба дворца резко изменилась. В 1918 году здесь открылся музей, экскурсии по которому проводила сама княгиня Ольга Палей. Позднее здание использовалось различными учреждениями, сильно пострадало во время Великой Отечественной войны и было значительно перестроено в послевоенные годы. Несмотря на утраты, дворец остаётся важным памятником поздней истории императорского Царского Села – эпохи, которая оборвалась всего через несколько лет после завершения его строительства.

Двигаясь в сторону Московского переулка, мы увидим Московские ворота. Эти ворота встречали всех, кто въезжал в Царское Село со стороны Москвы. Они были построены в 1830–1831 годах в эпоху Николая I и стали парадным въездом в императорскую резиденцию. По обеим сторонам дороги расположены небольшие караульные павильоны, соединённые коваными воротами и оградой. Здесь несли службу караульные, а сама архитектура подчёркивала торжественность въезда в город.

Сегодня Московские ворота остаются одним из самых узнаваемых памятников Пушкина, напоминая о времени, когда путь в Царское Село начинался с величественной встречи.

Перейдя Московский переулок, мы оказываемся на аллее Софийского бульвара. Софийский бульвар – одна из самых красивых исторических улиц города. Он соединяет дворцовую часть Пушкина с бывшим городом Софией, основанным по указу Екатерины II. Современное название бульвар получил благодаря дороге, ведущей в Софию. Здесь сохранились исторические здания XIX – начала XX века, бывшие корпуса Дворцового госпиталя, старинные особняки и широкая зелёная аллея, которая уже почти два столетия остаётся любимым местом прогулок.

В отличие от оживлённых туристических маршрутов, Софийский бульвар сохраняет особую атмосферу старого Царского Села, где неспешная прогулка позволяет почувствовать ритм исторического города.

Завершает нашу прогулку станция Царское Село – место, с которого началась история российских пассажирских железных дорог. Именно здесь в 1837 году открылась первая железнодорожная линия, связавшая Санкт-Петербург с Царским Селом, а вскоре и с Павловском. Первое здание вокзала, построенное по проекту архитектора Гаспаре Фоссати, напоминало небольшой английский замок. Позже рядом появился Великокняжеский павильон для членов императорской семьи, однако оба здания были уничтожены во время Великой Отечественной войны.

После революции станция почти сто лет носила название «Детское Село», а в 2013 году ей было возвращено историческое имя. Особое внимание стоит уделить плафону, который декорирован скульптурными панно, изображающими сооружения царскосельских парков, и своду кассового зала с росписью в виде деревьев с широко раскинутыми ветвями. Сегодня отсюда ежедневно отправляются поезда, но именно это место напоминает о начале новой эпохи, когда железная дорога навсегда изменила представление людей о путешествиях и связала Петербург с его главной загородной императорской резиденцией.